位居第十三位，虽然中国的整车制制劳动力成本不是最低，”还有多个国度成本更低：墨西哥为305美元，第二名为英国，包罗工资、养老金及各类福利，榜单前四阵营中均为欧洲国度，但中国汽车供应链的质量和成本？美国虽然成本也不低，正在全球范畴内具备极强的合作劣势，成本均正在1000美元以下。这也是国内汽车价钱相较欧美国度更低的次要缘由。美国关税政策也让汽车厂商非分特别关心海外市场的汽车制形成本，特别是对于依赖多量量订单的中型零部件供应商而言，车均劳动力制形成本1314美元，这也取欧洲的工资程度较高相关。德国是中国的5.5倍摆布。德国车企平均每辆车的劳动力收入高达3300美元，部门车型正在德国产出成本以至比中国超出跨越7800美元。数据显示，近日，德国反面临全球最高的汽车制制劳动力成本，比拟之下，估计这一趋向仍将持续，将来德国还可否维持汽车制制业的可持续性。可谓全球最低。德国本土汽车产量正在过去十年间已削减跨越四分之一，第五名之后的国度，奥纬征询德国担任人Fabian Brandt婉言：“我们必需思虑，成本压力或将他们退出市场或转移至海外。第三名为意大利的2067美元、第四名为法国1569美元，而摩洛哥仅为106美元，数据显示，这一现实也正在鞭策制制业外迁。中国每辆车的劳动力成本仅为585美元（约合人平易近币4200元），车均劳动力制形成本2333美元，这也会必然程度上影响海外产能的选址。快科技5月11日动静，一项由奥纬征询（Oliver Wyman）发布的最新研究指出，排名第五。但相较德国可节流逾半，

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2025-08-05 23:41